ACCIDENTE, ... o intención sesgada

“Se disponía a enganchar con una cuerda el auto al vehículo de remolque, para de ese modo  llevarlo hasta un taller y repararlo, en eso estaba cuando intempestivamente otro automóvil conducido  por un individuo en manifiesto estado de ebriedad le choca y aprisiona su humanidad contra el auto, dejándole malherido para luego perder la vida”, … ¿este suceso  es un accidente?.  Para ampliar más la idea … “En Connecticut  EEUU un joven  dispara cuatro veces en la cabeza a su madre, luego se dirige a un colegio y asesina a 20 niños y 6 mujeres para luego quitarse la vida”, … ¿es este suceso un accidente?.

Por accidente se entiende el episodio imprevisto que altera la marcha normal o prevista de las cosas, en especial es entendido como una desgracia. Es una desgracia desde la distancia y en tercera persona cuando no existe vínculo, pues el hecho no tiene mayor incidencia (ni mucho menos importancia) en la vida de quien lo califica como un hecho desgraciado.

Pero ahora desde otra perspectiva, ¿es imprevisto beber alcohol e igualmente conducir, conociendo los resultados de muerte e invalidez que aquello puede acarrear sino a sí mismo a un inocente?. ¿Es imprevisto en la conducción acelerar el motor y brindar más velocidad al automóvil, sabiendo que los reflejos y reacción no son los mismos y se retardan milésimas de segundo en su ejecución?.  ¿Es imprevisto tener armas en cantidad y poderío suficiente como para acribillar a 27 personas, 25 de ellos niños de con 6 años promedio?. ¿Es imprevisto matar sucesivamente a tantas personas, o a alguna?.

Los dos ejemplos alguien podría calificarlos como diferentes, pero no lo son porque en ambos existe una o varias víctimas y un victimario. Investigadores, profesionales, expertos, y aficionados a la temática nos señalan sus hipótesis del porqué “alguien a sabiendas hace lo que no debe, y lo hace a sabiendas que tendrá resultado fatal”, y seguramente mucho más nos dirán sobre el particular.

A nosotros los que no somos ni investigadores, ni expertos, ni aficionados, nos surgen teorías explicativas sencillas y hasta domésticas, que de una manera u otra intentan dar cuenta de ese “porquè”.  El ebrio que maneja mejor estando “borracho”, seguramente es un cercano (hasta familiar) y mil veces hemos presenciado como bebe sin lìmite y además se mofa de su fortuna pues hasta ahora no le “ha ocurrido nada”,  y además asegura con certeza que nada le seguirá ocurriendo. Pero es tan así?.  Por regla general, un ebrio con gramos de alcohol en la sangre abandona su estado de inhibición y siempre ostenta suficiencia, deformando o metamorfoseando así su real personalidad. En esa condición obviamente pasarà por sobre las normas que regulan el tránsito, “atropellando” todo lo que sea normal en el trayecto, como lo es el simple acto de trasladarse de un lugar a otro en su vehículo.

En el caso del joven pistolero, ¿què es lo que gatilla en su “estado consciente” la necesidad de matar fríamente?. Me permito en este caso asegurar que la salud mental y los factores cognitivos están alterados y distorsionados entre la realidad y la ficción, y eso los hace no distinguir entre el sustento valórico, los aspectos formativos, religiosos, sociales y de diversa índole que estructuran su mentalidad, y la fantasía, que está generada por un elemento conductor . Es cada vez más frecuente que se atente la vida de las personas, ya hemos asistido con anterioridad a presenciar hechos que son lamentablemente proporcionales. Las actuales generaciones viven un desarrollo físico y mental completamente diferente a aquellas que nos trajeron a esta época.  

Hoy los “mundos” personales de cada uno son completamente diferentes a los de antaño. Hoy nuestra personalidad crece y se manifiesta casi (sino) públicamente, y a la vez está bifurcada a diario por cuestiones correctas y las que no lo son, pues se piensa que ambos caminos llevan al mismo sitio. E indudablemente en ello está presente e impacta el acceso a la tecnología llámese videojuegos que enajenan de la realidad desarrollando adicciones, emulación y admiración por seres inexistentes; la auténtica facilidad para ampliar los círculos de amigos que nunca se sabe quiénes verdaderamente son;  los cambios sociales que demuestran las escasas posibilidades de progresar unidos sino más bien separados unos de otros y lo que es peor discriminando sin respeto;  las mayores frustraciones que se desprenden del medio propio debido a dificultades que no se toleran, siendo aquellas parte también del enriquecimiento de la vida; etc. etc.

Sin duda se actúa sabiendo lo que se hace. Pero el crecimiento, la formación, la disciplina formativa, y otros valores fundamentales humanamente hablando, se alejan más cada día para millones en el planeta. Espero no desaparezcan.

DESTINO, ... llegaré?

Hay accidentes de tránsito a cada segundo en el país, en la ciudad, en el mundo ... accidentes que van desde topones, choques leves, choques medianos ... pero esos no aparecen en la prensa y se viven como decía a cada segundo en las calles. Cuántas veces pasamos un disco pare ... y luego pensamos: “menos mal que no pasó nada” ... y lo olvidamos, ... cuántas veces al aproximarnos a un cruce, cuando sabemos la luz amarilla será roja al pasar por allí y nos decimos: “menos mal que no pasó nada” ... y lo olvidamos, ... cuántas veces aceleramos y sentimos que la velocidad nos hace sentir suficientes ... más cuando adelantamos a otro conductor ... pareciera en un acto de supremacía, ... pero lo que jamás pensamos ante todas esas situaciones y muchas otras que se viven al volante, ... es que nunca se sabrá verdaderamente, cuál es la responsabilidad adquirida para conducir un vehículo, sino cuando tengamos un accidente de tránsito.
Por estos días se ha vivido y hemos conocido el impacto mediático que ha provocado la muerte de nueve adolescentes en el norte de nuestro país, cuando viajaban en gira de estudios (misiones) y de regreso a la ciudad de Arica. Impacto pues la ciudadanía toda sin excepción, se ha adherido al dolor de las familias que han sufrido tan importante pérdida, como es ya no tener a una hija.
Pero quisiera situarme en esta reflexión, en el contexto del accidente ... Como señalaba recuerdo en algún post de este blog, ... estoy segurísimo de que nadie quiere chocar a alguien, ... nadie en lo absoluto quiere atropellar a alguien, ... nadie quiere quitar la vida ni destruír algo ... intencionalmente. Por otra parte como digo al comienzo, ... no pocos somos los que olvidamos o bien traspasamos el umbral de la prevención cuando conducimos ... pues sin duda “nos envalentonamos y pensamos ingenuamente que nadie conduce tan bien como nosotros”, ... si hasta a algunos les he oído decir “conduzco mejor con trago” ... ese era mi padrastro, a quien acompañaba desde Talca hasta Santiago, conduciendo de noche y en estado etílico, a cuantos he visto el fin de semana y de madrugada en la misma situación.
Un accidente de tránsito le toca a cualquiera, ... no digo el conductor sea inocente, ... pero no digo el conductor sea culpable, ... el tema pasa por una justicia más rigurosa que sea seria y aplicable para todos ... todos los que atropellan y matan a alguien (como ese conductor que mató a mi suegro y que solo fué citado a declarar ... nada más), ... todos los que conducen en estado de ebriedad, arriesgando la vida de los demás, ... todos los que olvidan la prudencia al conducir, manifestándose suficientes y solo pensando en que hay que llegar primero (adónde si puede el destino también ser la muerte), ... todos los que olvidan que un vehículo requiere de mantención, y que piensan solo hay que conducir, ... todos esos empresarios que exigen a sus conductores horas de llegada y horas en demasía de trabajo (que cansan y seguramente agotan), ... El camino es insospechado, ... todo puede ocurrir ... pero mientras no ocurra nada ... desafortunadamente no dimensionaremos la gravedad de un accidente ... de tránsito.

PREVENCIÓN, ... factor humano

Ayer Domingo veía en un programa del estupendo canal National Geografhic, el desastre causado hace unos años por el tren Inter City Express descarrilado en la localidad alemana de Eschede, lugar donde murieron 101 personas y cuyo reportaje analizaba las razones de la tragedia desde la perspectiva de las responsabilidades corporativas e individuales. Con mucho asombro los televidentes nos enterábamos de que en Alemania, las responsabilidades no podían atribuirse jurídicamente a las compañías o instituciones siendo aquellas asumidas por las personas naturales.
Lo importante de todo esto es que las conclusiones fundamentalmente apuntaban a la fatiga de materiales, en este caso a las ruedas de acero que en esos momentos no eran monoblock (completamente de acero), sino una pieza integral rodeada de una aro de acero más otros elementos constitutivos, los que necesariamente como todo lo tecnológico requería de un soporte (mantención) de alta calidad a cargo de ingenieros y de profesionales que finalmente no detectaron lo indetectable. Vale señalar que en estudios y análisis posteriores, las bitácoras de viaje del tren aludido contenían reclamos u observaciones de algunos pasajeros que habían notado cierto ruído inusual, proveniente precisamente del lugar de origen de la tragedia. Sin lugar a dudas la mayoría de los accidentes sino su totalidad, son responsabilidad de falla humana, en virtud de que las mantenciones o los cálculos de ingeniería no contemplan muchas veces todos los factores que sí deben considerar. Pero esto lo traigo a colación en virtud de un caso propio y chileno que vivimos en nuestro país en la actualidad y que muy pocos han detectado.
Hace aproximadamente 20 años o más fue inaugurada la línea 5 del METRO en nuestra capital, y por tanto el tráfico y su demanda fué sin duda calculado con standares muy diferentes a los actuales, cuando en los alrededores de esa línea ha aumentado significativamente la densidad de población y por ende la demanda por uso del tren referido. Pero porqué llama mi atención? … sucede que este tren tiene un tramo de aproximadamente 6 km en los que se desplaza en altura (viaducto) y sobre vigas prefabricadas de hormigón de 27 hasta 36 mt. de largo, las que reposan en pilares. Quienes usamos este medio de transporte hemos notado que su desplazamiento en ese tramo tiene en la actualidad el efecto “cuncuna”, producto de que el peso y el uso están revelando poco a poco a la fatiga de materiales de las vigas entre pilar y pilar. No quisiera profetizar lo evidente, pero nunca he visto a agentes inspectivos tomando algunas medidas u observando, como este declive que ya visualmente es bastante notorio, se va haciendo cada vez más y demasiado importante en términos de prevención … seguramente (espero no sea así) este tema espera una tragedia para sí entonces tener una solución … posterior, penosa y lamentable.