CONDUCIR BUSES, ... es un placer

La necesidad de trabajo y sustento, es siempre aprovechada por inescrupulosos a quienes poco o nada les importa la dignidad y la vida. Si miramos a nuestro alrededor, cuántas veces a diario presenciamos el atropello a los derechos de los trabajadores. Pero si nos situamos en el ámbito de los conductores tanto de buses interurbanos, como de locomoción colectiva, nos daremos cuenta de que el tema del abuso es nítido por donde se le mire.

Hace unos días y luego de interponer contra su empleador una demanda ante tribunales, un grupo de choferes de la empresa Express Santiago Uno S.A. operadora de TranSantiago, logró ante la 4ª Sala de la Corte de Apelaciones de Santiago, un fallo a favor que multa a la empresa e indemniza a los trabajadores. Uno de los aspectos fundamentales de la demanda, señalaba la ausencia e incumplimiento de mínima infraestructura para el desarrollo del trabajo, llámese baños, lo que obligaba (y obliga) a los trabajadores a hacer sus necesidades en lugares públicos o bien en los mismos buses llegando a usar pañales y botellas, y además de no contar también, con sitios de descanso y alimentación adecuados durante los turnos de trabajo. Lo relevante de este caso está en la cantidad de tiempo transcurrido, desde el acuerdo conjunto de los trabajadores para exigir el cumplimiento de un derecho básico, la resolución del grupo por demandar a la empresa y las instancias posteriores (que no son menores) hasta la obtención de la sentencia. Notable es entonces que mientras todo esto transcurría, se vulneraron no solamente derechos sino factores propios a la dignidad humana. No obstante, tengo la certeza de que los tribunales no terminarán con estas prácticas abusivas, por tanto en un futuro muy próximo reaparecerán casos sino similares, también repudiables.

Es tiempo de vacaciones y luego de las fiestas de fin de año, las carreteras aumentan significativamente su tráfico: con autos particulares que buscan destinos donde reponer las energías necesarias para el año, con camiones que surten como siempre las necesidades en todo orden, y buses interurbanos que aumentan sus viajes y sus pasajeros en esta época estival. Sin duda que las empresas de buses responden a la demanda pues los suculentos ingresos, mientras más viajes serán mayores. Pero si bien la legislación obliga a una empresa en viajes sobre 200 kilómetros a contar con dos conductores y que cada uno no conduzca más de 5 horas contínuas, cree Ud. que el conductor alterno quien siempre descansa y duerme en un sector del portaequipaje y con el ruído que aquello implica, logre descansar verdaderamente?. Imagino que esos choferes hacen lo imposible por mantenerse lúcidos y atentos a las condiciones de tránsito. Imagino que muchos no aparecerán en las noticias, pero llegaran al límite del control. Imagino que muchos conductores asumen como estéril el cumplimiento de aspectos básicos por parte de sus empleadores en la realización de sus funciones. Imagino que por todas las razones anteriores, algunas empresas violan el tacógrafo para superar con creces la velocidad permitida. Y por último imagino que demasiadas vidas en todo momento, están sujetas a dos manos agotadas que en cualquier momento acusarán el cansancio con consecuencias fatales.

Dice la Ley al respecto que: “el trabajador deberá tener un descanso mínimo ininterrumpido de ocho horas dentro de cada veinticuatro horas. En ningún caso el trabajador podrá manejar más de cinco horas continuas, después de las cuales deberá tener un descanso cuya duración mínima será de dos horas. En los casos de conducción continua inferior a cinco horas el conductor tendrá derecho, al término de ella, a un descanso cuya duración mínima será de veinticuatro minutos por hora conducida. En todo caso, esta obligación se cumplirá en el lugar habilitado más próximo en que el vehículo pueda ser detenido, sin obstaculizar la vía pública”. Las leyes en muchos casos no son la solución a la verdadera problemática pero sí son un referente. En este caso no se señala dónde ni cómo se debe realizar el descanso siendo significativo sino lo más relevante. Pero como dijo alguien: "se supone que todas las obligaciones se cumplen".

TRANSANTIAGO, ... cultura entretenida

El espíritu (en el papel) de Transantiago es el de brindar un servicio de óptima calidad a sus usuarios. Transcurridos dos años y algo desde su implementación en la capital de Chile, mucho por hacer aún queda. Es notable y digno de reconocimiento que bastante se ha mejorado, pero también, en este proceso se han manifestado fallas no técnicas en su aplicación, sino las transversales al sistema de transporte.
En infraestructura es evidente que falta demasiado, pues aún se construyen corredores y aún existen calles principales con bastante dificultad (llámese ex Macul) donde los “eventos” (hoyos) hacen de los viajes algo así como navegar con el “mar picado” con tempestad y vientos incluídos. Evidente en este contexto es lo que el lector reclama en este artículo aparecido hoy en El Mercurio, los paraderos de los buses alimentadores en muchos casos no están terminados, en otros medianamente terminados y en otros terminados pero definitivamente abandonados. Se supone que los paraderos requieren soporte o mantención, desde la limpieza hasta el cuidado de su iluminación (cuando con suerte la hay).
Pero lo más entretenido a mi juicio en este tema Transantiago, es la interacción conductores-usuarios. Como el sistema propone detenciones, tomar y dejar pasajeros solo en los paraderos autorizados, es un espectáculo el desconocimiento de quien desea bajar sin saber en qué lugar se producirá la detención, o también, ignorar si la calidad del servicio es expreso o común, con discusiones a viva voz entre conductor y usuario generalmente entre insultos e invocaciones de familiares mutuos, lógicamente con ello ampliando la cultura de todos quienes viajan.
Si bien los conductores participaron en un proceso de capacitación que debo admitir es notorio en términos de tránsito, es muy escaso en términos de criterio. No veo razón para discutir con la gente solo por discutir, no veo razón en solicitar agradecimientos de los pasajeros porque hicieron una excepción a la norma que impedía la toma de pasajeros, no veo razón para no permitir la bajada de los usuarios si existe una detención obligada por un accidente de tránsito esperando solo abrir las puertas cuando se llegue al próximo paradero, no veo razón para violar la regla si alguna linda muchacha le pide se detenga para subir o bajar en lugar “no autorizado”, en fin creo que he visto aún muy poco. Aplicable será entonces la premisa que señala: “el cliente siempre tiene la razón”.

IMPOPULAR, ... transantiago

Según el Ministro de Transportes existe una pérdida de US$ 100.000.000.- por concepto de pérdida o déficit generado por la Evasión (de pago por parte del pasajero) en el Transantiago. Esto que manifestó el Ministro, en el marco de una conferencia de prensa ayer que inicia una campaña contra la Evasión, y en la cual los medios tienen y tendrán una participación significativa. Se anuncia asimismo la penalización para esta actitud de los pasajeros, situación que según él, lograría estimativamente la rebaja al 50% y menos de las pérdidas actuales.
Me pregunto qué opina la ciudadanía, qué opina el pasajero, ... aquel a quien aún no le solucionan ni el acceso cercano, pues su sector poblacional o fue olvidado o no está considerado en la red colectiva, ... ni la frecuencia oportuna pues en horas punta son pocos los microbuses y en horas blandas son pocos también, ... ni la múltiple combinación invirtiendo más y más tiempo en los viajes, reduciendo cada vez más la calidad de vida familiar, social o de descanso, ... ni las huelgas de los choferes que ya son más frecuentes que en los tiempos de los microbuses amarillos, ... ni los paraderos techados anunciados pero “pendientes” o jamás construidos y donde la gente sufre la inoperancia y el abuso de este gobierno al aplicar este cambio “brutal”, .... ni las paradas con criterio, pues aunque vengan o vayan vacíos los choferes solo se detienen en los paraderos asignados (pero nótese que si una mujer buenamoza les hace detenerse ... lo hacen olvidando la asignación de paraderos), .... ni el sistema de control de flota funcionando, sistema tecnológico y satelital anunciado pero jamás operando, ... ni los miles de millones de dólares ya invertidos y solicitados en aprobación al congreso una y otra y otra vez (siendo ese dinero de todos los chilenos), ... ni la comodidad anunciada, pues los microbuses troncales son apoyados por microbuses antiguos “enchulados”, incómodos, sin asientos, con vidrios quebrados, y sucios, ....
Por último también me pregunto, si este tema provocó una caída tan relevante en las cifras de apoyo al Gobierno por parte de la ciudadanía, ¿porqué el mismo Gobierno aplica más y más medidas impolulares, o bien no se aplican criterios de participación ciudadana, integrando a la comunidad en las decisiones que apuntan precisamente a la población?. Esto que me permito comentar, pues solo veo medidas para obtener dinero y más dinero ... y no observo esa voluntad que quisiera notar, y que me demostrara una verdadera preocupación por el ciudadano común y que busque optimizar este sistema de transporte.

Lo único que puedo concluír, es que cuando otro señor ministro (en este caso del interior) del país anunció hace unos días que: "había que apretar los dientes" (queriendo seguramente decir "apretarse el cinturón"), ... algunos se lo tomaron en serio al parecer ... ojalá no se estrangule por la cintura aquel que sí lo haga ...

PD: novedades sobre este tema al 07 de Agosto de 2008, publicado en El Mercurio.

ABISMO POLÍTICO, ... breve crónica

Estoy muy preocupado por los acontecimientos sucedidos a nuestro gobierno, sucesos que al parecer son como un pequeño bote que hace agua por todos lados y que según se visualiza se hunde poco a poco. Ya en mis artículos anteriores sobre Educación, Salud, Corrupción, etc. de estos últimos meses menciono no la incapacidad, sino la reducida facultad asertiva para brindar soluciones eficaces a las diversas problemáticas, y por tanto reflexiono en la leve posibilidad de éxito o de legado de este período gubernamental . Ah el título de este artículo es porque cuando erramos tantas veces es porque caminamos al borde del abismo.
Cuando veo la crisis por la que atraviesa el sistema de transporte público llamado Transantiago que afecta a una parte demasiado importante de nuestra ciudadanía, … con atochamientos y densidades de gente jamás antes vistas, … con caminos y “corredores” de troncales recién construyéndose, … con tecnologías no adoptadas e inconclusas, con un gps y un sistema de cobro eficiente que ya llegará y ya llegará, … anuncios “aspirina” para tranquilizar y que luego se reanuncian para amenazar a quienes lograron adjudicarse las licitaciones, … ciudadanos malhumorados manifestándose con agresividad y enfrentando a chilenos en un problema que les es ajeno pero propio, … una evasión de pago que es significativa –informes señalan 40%, y otros 20%- y que se basa solo en el comportamiento formativo y de criterios de los usuarios, quienes desafortunadamente acostumbraron su actitud al subsidio, … un desgaste del recurso con un sistema de metro que se visualiza colapsará técnicamente pues denota -sin contar para este comentario con antecedentes técnicos- que el soporte es débil, esto en virtud de fallas mecánicas y consecutivas en los días pasados y ayer, … un sinnúmero de ingenieros, expertos, doctores, comentaristas y de todo cuanto hay, que analizan, evalúan, opinan y ofrecen soluciones que en lo verbal son geniales, pero sabemos ponerlas en práctica es muy diferente, … cuando vemos que la idea de proponer un organismo alterno al Ministerio de Transportes, pretendiendo brindarle un "zar" a un sistema ya muy debilitado, creando un organismo de transporte metropolitano, aunque se comprende es por las formas contractuales y su estancamiento en pos de un buen o mínimo funcionamiento, ... cuando un gobierno que por cuestiones de fortuna y circunstancia, cuenta con los recursos en virtud de los ingresos generados por el alto precio del cobre, y que sin duda los está invirtiendo en gran magnitud en una aventura (saco roto) que anuncia una crisis mayor, … cuando esos recursos monetarios son tanto o más necesarios invertirlos en educación y en la infraestructura hospitalaria por ejemplo, sin olvidar otras innumerables necesidades mayores que el país requiere con urgencia.
Creo las intenciones de mejorar la calidad de vida de los chilenos son notables, pero el sustento de las intenciones con plataformas de organización y sistémicas, han sido no consideradas o por lo menos esa sensación me queda, … sin ir más allá hoy oía al Ministro de Justicia decir que con mucho orgullo tendríamos aprobada en los próximos días la Ley de Responsabilidad Penal Juvenil, cuando esa como otras leyes –tribunales de familia por ejemplo- se están aprobando sin la infraestructura necesaria ni el recurso humano verdaderamente definido, esto sin plantearnos las fallas en las normas en cuanto a la proporcionalidad de las penas.
Los escándalos surgidos por actos de corrupción, los problemas existentes en todo ámbito especialmente los de mayor gravitancia en la proyección de la ciudadanía llámese Educación y Salud, agregándose a ellos los aumentos de los índices de delincuencia, las muestras de un aparato público débil y desordenado, … parece que todo lo señalado deja la sensación de calamidad o de que todo está mal …
Recuerdo y asumo no haber votado por la presidencia actual, pero así también asumo y respeto la calidad de su investidura … esto porque quien lidera una nación tiene sobre sí una responsabilidad enorme, ingrata y siempre muy por sobre las expectativas de quienes le votan, … así entonces, la serie de situaciones que ha debido enfrentar y que sin duda deberá seguir enfrentando serán dificultosas, … a los líderes debemos apoyarlos incondicionalmente e indistintamente de simpatías y colores políticos … pero ese apoyo se diluye muy rápidamente cuando no se muestra una solidez y un beneficio en los costos de las innumerables decisiones … finalmente, será mi sensación o será el clima adverso, será mi sensibilidad o será que la crisis la presiento …
También una aclaración … mis críticas no van en orden a destruir, sino contribuir con mi opinión a la posibilidad cierta de saber estoy equivocado … quizás.

TRANSANTIAGO, ... para variar

Luego de estar con una recarga considerable de trabajo y también de disfrutar del exquisito descanso estival, vengo una vez más a mi rincón de reflexiones para compartir pensamientos e ideas que surgen del diario vivir … es así como para continuar con el titular de diarios, radioemisoras y televisión abierta … me referiré brevemente a la revolución cultural de transporte público que ha sufrido nuestra ciudad capital y que va de la mano de otras similares que se realizan en algunas regiones también de nuestro país. Los cambios culturales que buscan optimizar la calidad de vida en algunas ocasiones son brutales, utilizo este concepto pues brutal es precisamente algo que no cuenta con raciocinio o bien se sitúa en la frontera de lo animal, ... cuesta al parecer tanto hacer las cosas bien ... Sin duda cuando proponemos la compra de un objeto o un artefacto o bien deseamos mejorar la calidad de vida en nuestros hogares realizando alguna ampliación, pensamos … natural y previamente, en el impacto que esto causará, tanto en la vida propia como los entornos espaciales y rutinarios de los miembros de la familia. El transantiago es la analogía de lo que menciono, pues para su aplicación debimos y debieron haber considerado: basicamente la información que demostró una vez más debilidad y no fortaleza, … la infraestructura material y de maquinaria involucrada con microbuses en cantidad y calidad propuesta en el proyecto, … calles en mal estado y otras recién reparándose, … microbuses alimentadores con recorridos y frecuencias efectivas basados en estudios previos considerando la voz y la necesidad real de los ciudadanos de tipo laboral, flotantes, residenciales, de salud, de educación, etc., … el recurso humano que en su mayoría no se preparó ni creyó que esto era una realidad y que venía evolucionando ya hace bastante tiempo, … la tecnología que sin duda ha presentado debilidades frente a la cultura social llámese tarjetas bip, equipos gps, y otros que sin duda garantizan aspectos funcionales y económicos pero que debieron tener y tendrán gradualidad en su optima participación para el éxito de este sistema … en fín … son tantas las dificultades.
Recuerdo hace algunos años -bueno bastantes en realidad- cuando nuestro país contaba con locomoción colectiva estatal y privada, la situación era diferente, … recuerdo las Recoleta Lira, las Matadero Palma, las Ovalle Negrete, las Tropezón por mencionar las más emblemáticas de aquellos entonces con campanillas de bicicleta y alambres que unidos peligrosamente con un alicate o manualmente limitaban en lo peligroso para avisar la necesidad de bajar, … con la palanca que permitía al conductor abrir y cerrar las puertas y que demostraba la musculatura del chofer y su superioridad que quedaba a muy mal traer cuando los energúmenos querían subir a toda costa, … con las personas que disfrutaban el viento viajando “colgados” de las puertas, … con la música tropical y a todo volumen que el conductor ofrecía a los pasajeros llevándolos al límite de la paciencia … y las estatales que solo tenían número con troles eléctricos que quedaban fuera de servicio al su conductor hacer una mala maniobra, que imposibilitaba siguiera su camino pues los terminales del bus se desprendían de los cables alimentadores, … con buses mercedes benz que llevaban a los escolares sin complicarse por el pago de la tarifa … con los famosos mitsubishi que llevaban a algunos colgando de la parte posterior, … recuerdo los taxibuses o “liebres” que no tenían la altura suficiente donde los grandotes viajábamos casi de rodillas y cuya única puerta de bajada y subida era todo un safari para lograr tanto la comodidad como el traslado, … todo eso terminó apareciendo posterior y paralelamente los empresarios privados dueños de máquinas o buses, que hacían lo que en verdad querían … paros, escasa educación y excesos muy similares a costumbres ya adquiridas por algunos ….
Conclusión … el transantiago es una nueva forma de viajar … sin duda mucho y muy por encima con mejor calidad que la anterior … con un METRO más repleto (con tipos que manosean a las damas) y clonado por autobuses, con microbuses menos veloces, con sectores sin movilización colectiva, con protestas e interrupción de calles, con paraderos que nadie conoce, sin "loros" que nos anuncien a cuánto va el que nos precede, sin la "apetecida y esperada" música tropical o reggaeton, sin choferes agresivos que nos inviten con su educado tono de voz a que nos "corramos" hacia atrás pues la micro está vacía, sin dinero solo plástico, ... pero como lo que queda en el pasado solo nos dejará nostalgia y recuerdos de un modo de viajar por la ciudad … el transantiago tiene en definitiva un costo: social, económico y cultural, que no pocos tendrán que asumir y en muchos casos pagar, ... poco a poco nos llevará a tener como algunos dicen … “una mejor calidad de vida” … pero esa calidad difícilmente será notoria en lo inmediato … parece me estoy poniendo viejo, pues diría "qué tiempos aquellos" ....